Камеры, «выделенки» и штрафы: как в Петербурге наводят порядок на дорогах

Власти Петербурга усиливают контроль за дорожным движением, делая ставку на приоритет общественного транспорта и снижение общего числа нарушений. О том, как работают камеры, выделенные полосы и система штрафов, рассказал зампред комитета по транспорту Алексей Гончаров.

С января 2025 года комитет по транспорту получил право определять места установки стационарных и мобильных комплексов фиксации. Также он администрирует нарушения, связанные с остановкой и стоянкой в запрещенных местах, неоплатой платных парковок и проезда по платным дорогам.

По словам Гончарова, в 2025 году впервые за несколько лет зафиксировано снижение числа таких нарушений: за январь–ноябрь вынесено на 9,9% меньше постановлений, чем за тот же период 2024 года. В комитете связывают это с действием принципа неотвратимости: водители знают, что нарушение будет зафиксировано. Дополнительным фактором стало повышение штрафа за неправильную остановку и стоянку с 3 до 4,5 тысячи рублей и сокращение скидки за быструю оплату с 50% до 25%.

Помимо борьбы с неправильной парковкой, комитет работает над приоритизацией общественного транспорта в городе. Для этого в Петербурге расширяют сеть выделенных полос и усиливают контроль за «выделенками» с помощью камер. Такие комплексы дисциплинируют водителей и позволяют автобусам и троллейбусам двигаться без задержек, заявил Гончаров.

В качестве примера он привел запуск выделенной полосы на Комендантском проспекте, где выросла скорость движения маршрутов, а интервал в часы пик сократился. Это позволило уменьшить количество подвижного состава на шесть единиц без снижения числа рейсов и запустить один из маршрутов в режиме «экспресс», сократив время в пути вдвое.

Ранее Петроград сообщал, что в комитете по транспорту оценили работу служб во время циклона.