Бензин Евро‑2 вернулся на российские АЗС: чем опасен старый стандарт и как уберечь автомобиль
В 2026 году на автозаправочных станциях России вновь появился бензин стандарта Евро‑2. Его допустили к обороту из‑за топливного кризиса и нехватки качественного топлива. Для владельцев современных машин эта новость стала поводом для беспокойства: повышенное содержание серы и бензола в таком бензине способно спровоцировать серензные поломки двигателя и топливной системы.
Евро‑2 — экологический стандарт, действовавший в Европе в 1996–2000 годах. В России его вернули в оборот в 2026 году как временную меру на фоне дефицита топлива более высокого качества, сообщает Neva.Today.
Ключевое отличие Евро‑2 от актуальных стандартов – уровень содержания вредных компонентов. Так, концентрация серы в Евро‑2 достигает 500 мг/кг, тогда как в Евро‑3 – до 150 мг/кг, в Евро‑4 – до 50 мг/кг, а в Евро‑5 – не более 10 мг/кг. При сгорании серы формируются кислоты, разрушающие внутренние элементы двигателя.
Формально заливать Евро‑2 в бак можно, но это несет существенные риски для ресурса двигателя. По мнению экспертов, единичная заправка вряд ли приведет к мгновенной поломке, однако регулярное использование такого топлива заметно сокращает срок службы мотора, катализатора и элементов топливной аппаратуры.
Особенно уязвимы автомобили, выпущенные после 2013 года, а также машины с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива: их двигатели спроектированы под топливо высокого качества и остро реагируют даже на незначительные отклонения от рекомендуемых параметров.
