Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков рассказал об эффективности городских и перехватывающих автостоянок

Парковочное пространство Петербурга развивается в уверенном темпе. О том, какие городские и перехватывающие стоянки в городе самые популярные, сообщила пресс-служба комитета по транспорту в МАХ.

За первый квартал 2026 года востребованной автостоянкой в городе стала парковка возле Московского вокзала с оборачиваемостью 480% (при вместимости 44 платных машино-места на ней ставили в среднем 211 авто в день). В топ-3 вошли также Казанская площадь с 249% оборачиваемости (102 машины в сутки при 41 платном месте) и площадь Островского у Александринского театра: здесь оборачиваемость достигла 184% оборачиваемости (94 автом в сутки при 51 платном месте).

В списке перехватывающих автостоянок чаще всего предпочитали стоянку у метро «Парнас». Оборачиваемость там составила 151% (73 автомобиля в сутки при 48 платных местах). В списке лидеров оказались также стоянка на Тепловозной улице у метро «Рыбацкое»: 134% оборачиваемости (92 автомобиля при 69 платных местах) и на у метро «Гражданский проспект»: 105% оборачиваемости (40 автомобилей при 38 платных местах).

После начала туристического сезона выросла популярность автостоянок, которые находятся у парковых комплексов и культурных кластеров. К примеру, за два выходных дня парковки в Кронштадте у «Острова фортов» насчитали 758 автомобилей.

В Петербурге функционируют 13 городских автостоянок (1979 машино-мест) и 18 перехватывающих автостоянок (1795 мест).

Ранее вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью ТАСС рассказал о предстоящем развитии парковочной сферы. Он уточнил, что расширять зону платной парковки в 2026 году власти не собираются. Последнее изменение заработало 1 декабря 2025 года. После этого на 29 участках улично-дорожной сети в зоне единого городского парковочного пространства в Центральном и Адмиралтейском районах Петербурга появились 1154 парковочных места, из них 141 место – для лиц с ограниченными возможностями здоровья.

Сейчас один из приоритетов в формировании единого парковочного пространства в Петербурге – появление и развитие городских и перехватывающих автостоянок. В том числе речь о многоуровневых парковках. Это нужно в том числе и для регулирования транспортных потоков – включая въезжающие в центр города личные машины. Отчасти благодаря перехватывающим автостоянкам появляются условия для использования общественного транспорта водителями и сокращения пробок в часы пик.